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La travers\u00e9e de la rivi\u00e8re et des bois \u00e9tait plus dangereuse \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 les voitures \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de pneus \u00e0 carcasse diagonale, d’une traction arri\u00e8re et de freins ordinaires. Alors, ce soir, vous vous sentez en confiance en rentrant chez vous dans plusieurs centim\u00e8tres de neige fra\u00eechement tomb\u00e9e apr\u00e8s un somptueux d\u00eener de f\u00eate. Votre voiture \u00e0 traction avant est \u00e9quip\u00e9e d’excellents pneus toutes saisons et de l’ABS (syst\u00e8me de freinage antiblocage) – bien que le t\u00e9moin ABS soit allum\u00e9 depuis que vous avez banni la berme au bout de l’all\u00e9e il y a une heure. Cela peut expliquer la perte de contr\u00f4le de la direction lorsque vous ralentissez en vue d’un virage. Comme ce virage en descente, \u00e0 droite … l\u00e0, alors que vous passez tout droit avec les roues qui d\u00e9rapent et la direction qui s’appuie fortement sur la but\u00e9e<\/p>\n

L’ABS est devenu un \u00e9quipement standard sur la plupart des v\u00e9hicules. Des capteurs indiquent \u00e0 un ordinateur quand une roue s’arr\u00eate de tourner, ce qui indique – du moins lorsque le v\u00e9hicule a encore de la vitesse – que les freins ont surcharg\u00e9 la traction disponible \u00e0 cette roue particuli\u00e8re. L’ordinateur dirige alors une valve hydraulique pour lib\u00e9rer une partie de la pression du liquide de frein vers la roue afin de la laisser tourner \u00e0 nouveau.<\/p><\/blockquote>\n

Ce processus se r\u00e9p\u00e8te plusieurs fois par seconde jusqu’\u00e0 ce que le v\u00e9hicule s’arr\u00eate ou que vous leviez votre pied de la p\u00e9dale de frein. L’ordinateur du syst\u00e8me ABS effectue un test automatique \u00e0 chaque fois que vous mettez le contact. S’il constate qu’il manque des donn\u00e9es, ou qu’une pompe ou une soupape hydraulique ne r\u00e9pond pas, il allume le voyant d’avertissement ABS sur le tableau de bord.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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